東莞真空泵包括維修本來的噪音和設備噪音，對群眾來講，還關注泵溫未穩定時的起動期間的噪音和各種入口壓力下運行的噪音，還有開氣鎮工作時的噪音。所以，要研究多種破壞原因。就發聲的部位來分，真空泵維修的噪音來處下列幾個各方面：
(1)旋片對缸體的碰撞，泵剩余容積和排氣死隙中的壓力油的發聲;
(2)排氣閥片對閥座和支持件的碰撞;
(3)箱體內的回音和氣泡破裂聲;
(4)轉軸承噪音;
(5)很多氣、油碰撞擋油板等引發的噪音;
(6)其他。如傳動引發的噪音，風冷泵的風扇噪音等。
(7)設備噪音，這都是格外關鍵的原因。
設計處理方案建議如下：
1、旋片對缸壁的碰撞如果設計、制造或用料不當，引發旋片滑動不暢，或由于有排氣死隙，不可壓縮的油引發旋片頭部不能夠一直緊貼缸壁運行，就會引發旋片對缸壁的碰撞發聲。所以，宜用園弧面分隔進排氣口的架構。用排氣導流槽清除死隙。在用線分隔架構時，應可以減少排氣終點到切點的相距，對于70l/s以下的旋片泵，研究旋片的原來厚度，建議取7lomm，大泵取大值。過近時，由于轉子旋片槽的有和旋片頭部僅有一條狹帶碰觸，旋片來到切點部位時密封效用一旦欠好，就會破壞泵的抽速以至極限壓力。由此可見這種架構不能夠單獨清除排氣死隙，牽制了降噪水準。需要說明的是，旋片與槽的空隙過大會減少用途。
所以，要保障合適的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，減少旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘性，設計足夠的旋片彈簧力，在用圓弧面分隔時，轉子中心的附加偏心值不宜過多。要不然，旋片通過兩個圓弧，會在交點處形成脫離缸壁趨勢，反倒引發碰撞噪音。一般小泵為0.20～0.25mm就好，大泵可適量增加。排氣死隙中的壓力油和剩余容積中的壓力油的發聲。泵到極限壓力時，兩處壓力油會與真空腔室連通時高效射向真空腔室，與轉子、缸壁碰撞發聲。兩處容積的大小、部位與噪音有關。
2、閥片對閥座和支持件的碰撞噪音吸進的氣體量多，泵的往復油量多，閥片噪音就越高，閥跳高，閥的面積大，閥片噪音也大，閥片材料也有一定破壞。橡膠閥片的噪音應比鋼片或層壓板為好。為此，要限制進油量，閥片關掉要快速的，要嚴緊。注意閥的用料與架構。
3、箱體內的回音和氣泡破裂聲氣量加大時，此項噪音將加大。所以，開氣鎮時或通大氣時此項噪音會顯著加大。如果氣鎮量可以調節，則可合適調節氣鎮量。
4、很多氣體和油排出時碰撞擋油板等零件時產生的噪音。如果構件剛性不夠，或未緊固，形成震動與沖擊，會讓此項噪音加大。所以擋油板不止應有足夠剛度并緊固，而且，在與其他構件碰觸時，運用夾橡膠的技巧可避免震動引發的沖擊噪音，并改良擋油效用。
